业内助士以为，新能源主机厂应适度开放维修手艺，成立以整车企业为主导、社会综合补缀厂为弥补的效劳系统。

　　车质网陈述显现，2023年新能源车累计赞扬量超5万宗，同比上涨148.3%，此中三电体系（电池、机电、电控）赞扬占比最高；2024年新能源车赞扬量达59,178宗，同比增加16.6%，占汽车总赞扬量的34.2%。效劳成绩（如维修列队、配件欠缺）赞扬激增2.9倍。

　　有相称部门车主在维修过程当中面对诸多搅扰。比方，部门车型呈现电池毛病时，4S店改换电池模组的用度较第三方维修机构存在明显价差，差价以至靠近万元。别的，某些市场占据率较高的品牌，车主在高压体系检验时需等候较长工夫，排期能够长达数周。更有个体案例显现，当车辆呈现毛病时，4S店因手艺或装备限定难以精确诊断成绩泉源。

　　停止2024年末，天下新能源汽车保有量已达3140万辆，但新能源汽车维修企业却只要2万～3万家，处置维修的妙技职员不敷10万人。当新能源汽车的消耗者步队变得愈来愈宏大，完美售后效劳系统正变得愈加顺手与紧急。

　　一方面，新能源汽车财产曾经从质变转到量变，后市场的效劳质量就成了影响新能源汽车开展晋级的枢纽环节。新能源汽车三电体系的检测、维保和新兴效劳等需求正在不竭增长。

　　2025年3月施行的《新能源汽车运转宁静机能查验规程》将三电归入年检，催生出检测更多的效劳需求。2025年超300万辆新能源车质保到期，转向自力售后市场，途虎养车等连锁品牌电池维订正单量已达2.2万单/年。数据显现，2025年新能源车维保市场范围估计达3000亿元，2030年三电维保范围或打破400亿元。详细来看，三电维保占比15%，市场范围约为450亿元，次要来自电池检测、机电保护及电控体系晋级。其他效劳占比状况以下，钣喷效劳占比30%、通例调养占比20%、智能体系保护占比10%等。

　　停止2024年末，天下新能源汽车保有量达3140万辆，但企业仅2万-3万家，妙技职员不敷10万人，80%的技工缺少高压电操纵天分。4S店维修本钱高且网点笼盖不敷，效劳才能严峻受限，呈现了部门车主需列队数周的状况。

　　中保研数据显现，动力电池包单件零整比均值50.96%，20万元车型电池改换本钱超10万元，部门高端车型达22万元（如特斯拉Model S）。4S店电池模组改换用度较第三方高近万元，高压体系检验均匀排期2～4周。

　　说到专业的维修手艺职员，职员数目不敷是一方面，更大的成绩是传统汽车维修人材转型难度也较大。新能源汽车售后最少要具有三个才能，具有绝缘装备的高压电宁静操纵证书，同时要把握标准化电池拆解收受接管的才能，还要既能读懂电池办理体系毛病码，又能停止根底数据的剖析。关于传统售后维修职员而言，需求破费大批的工夫和款项本钱。

　　眼下，新能源汽车市局面对不只是维修难的成绩。此前，我们还报导过新能源汽车保险一样也难的成绩。中国银保信公布的《新能源汽车保险市场阐发陈述》显现，新能源汽车的均匀保费比燃油车超出跨越约莫21%。数据显现，2024年保险业承保的2795个新能源车系中，137个赔付率超100%，此中leyu乐鱼官方官网，≥150%的极度案例14个乐鱼官方网站。

　　有小米SU7车主晒出的保费账单，用度高达10240元，就由于附加了400万元圈外人义务险和司机和搭客的车上职员义务险；小鹏P7车主在没有出过险的状况下，第二年续保时增长了1600元。

　　以小米汽车为例。小米SU7因智能化集成度高（如激光雷达、一体化车身），维修本钱远超燃油车。比方赛道变乱维修费达16万元，车损险根底保费响应上涨。数据显现，2024年新能源车险行业承保吃亏57亿元，保险公司对高风险车型（如新权力车型）综分解本率高达115%，倒逼保费上调。

　　很大水平上，新能源汽车保费高涨的主要缘故原由就是电池和三电体系的高维修本钱。好比说，换一次电池用度就要几万块钱，因为新能源差别车型搭载的电池品种差别，保险公司难以辨别搭载电池的消耗水平，缺少数据积聚招致其订价缺少公道性。别的，电驱动体系也比燃油驱动体系更简单发作毛病，新能源车型接纳的一体化压铸手艺、CTC电池底盘集成等立异工艺，修复本钱更高，呈现了某9万元车型底盘受损后维修费高达12万元，相称于车价的133%乐鱼官方网站。

　　业内助士指出，新能源汽车维修贵、维修难的缘故原由在于，今朝一切新能源汽车维修实施的是受权制，整车维修需求车企受权，电池维修由电池厂受权。这类形式在市场开展早期，有益于优化本钱和包管维修效劳质量，但当市场开展颇具范围，就会呈现市场把持的状况。“假如新能源汽车的零部件破坏需求改换，就算维修徒弟找到了成绩地点，也没有法子停止补缀。”

　　别的，新能源汽车维修门坎高和高投入的性子，也在必然水平上限制了第三方售后效劳门店上范围。新能源汽车光是动力电池组总成的拆解、检测、改换和封装，就需求很多价钱高贵的装备。再加上上文提到的人材欠缺，诸多状况综合在一同，形成了现在新能源维修难、保险难的处境。

　　原来消耗者买新能源车型是为了享用最新的体验、更低的用车本钱，可是如今却遭受了维修难、上险难的成绩，这无疑增长了消耗者购置新能源车的顾忌，干系到促内需的大局。

　　业内概念以为，将来新能源主机厂能够在庇护好常识产权的条件下，适度地开放维修手艺给职业黉舍和社会培训机构等，成立一套以整车企业为主导、社会综合补缀厂为弥补的效劳系统，这干系到将来新能源汽车财产开展质量。